Da, este posibil să construiți o bicicletă electrică sub 100 $. Secretul pentru a face acest lucru este … obțineți majoritatea materialelor dvs. gratuit! Acum nu mă voi întoarce să pierdeți și să spuneți că mergeți să găsiți și aceste lucruri. Există câteva trucuri și sfaturi pe care le voi oferi și locuri pentru a le arăta. În plus, va trebui să aveți propriile abilități de rezolvare a problemelor, deoarece tot ceea ce obțineți va fi probabil puțin diferit de ceea ce am. Efectuarea acestui proiect va fi o provocare, iar dacă nu aveți cunoștințe substanțiale despre uneltele de prelucrare, este posibil să vă retrageți și acum. Cu toate acestea, dacă știți că vă aflați în jurul unui strung și sunteți la îndemână doar cu câteva instrumente simple, acest proiect este un lucru pe care îl puteți finaliza în câteva luni când lucrați numai în timpul liber. Aceasta este și intrarea mea în Epilog Laser Cutter challenge, așa că vă rog să nu uitați să ratați și să votați! De asemenea, dacă aveți sugestii cu privire la lucrurile pe care le pot adăuga pentru a face acest lucru mai bine, vă rugăm să comentați, deoarece voi prezenta acest lucru pentru o notă foarte importantă (practic, întreaga mea clasa a IV-a), astfel încât orice critică și ajutor ar fi foarte apreciate! Mulțumiri!
Furnituri:
Pasul 1: Context și teorie
Înainte de a ne arunca cu capul în instrucțiuni, va trebui să vă dau un fundal puțin despre acest proiect. Ca senior în liceu, suntem obligați să facem un "proiect senior" care include scrierea și prezentarea unei lucrări de cercetare pe un subiect de alegere. În această lucrare de cercetare trebuie să fie o observație sau un eseu despre experiența pe care ai avut-o cu privire la subiectul tău. Cerințele sunt simple: subiectul trebuie să fie adecvat școlii și trebuie să prezinte atât cunoștințe precoce, cât și o întindere semnificativă în învățare. Conversia bicicletelor electrice a fost subiectul perfect pentru mine, pentru că am construit deja cu succes o bicicletă electrică cu tracțiune prin frecare, dar încercările mele anterioare cu lanțuri au eșuat, așa că, evident, trebuia să vin cu un plan de a construi cu succes acest lucru, Am aruncat o privire la locul în care prima mea încercare nu a avut succes și era destul de evidentă. Prima mea încercare de a construi o motocicletă mi-a descoperit că nu acordă atenție toleranțelor. Gândeam doar când alunecările s-au aliniat și le-au sudat pe ceea ce părea a fi centrul arborelui! Ouch! Nu a existat nici o cale care să funcționeze. În plus, arborele motorului meu a fost foarte mic și încercarea de a atașa un pinion pe care nu ar fi funcționat oricum. Prin urmare, am avut nevoie de o modalitate de a conduce roata din spate (folosind caseta din spate standard) de la motor. Soluția mea a fost o transmisie cu curea. Așadar, m-am întrebat cum să convertesc unitatea centurii pe un mecanism cu lanț pentru a conduce roata din spate. Răspunsul la acest lucru a fost un (nu atât de simplu) arborele cilindric care se va monta în suportul inferior perfect aliniați pinionul de antrenare și pinionul antrenat. Pentru a face acest proiect de lucru am știut, de asemenea, că nu ar mai exista sudură pe pinioane, deci în loc să optez pentru o metodă mult mai precisă (și mai bine oricum) de fixare. În plus, prima mea bicicletă, cu o viteză maximă de 20 MPH, a lăsat destul de mult să fie dorită. Prin urmare, am scris o formulă pentru a calcula rapoartele de transmisie și am decis să pun în mișcare bicicleta pentru o viteză maximă de 40 MPH! În cele din urmă, trebuia să găsesc o modalitate de a obține toate aceste părți cu toleranțe foarte strânse. Pentru a răspunde la această întrebare: pur și simplu a trebuit să le uit la mașină și să le folosesc cu precizie. Acuratețea este cheia pentru a putea face acest proiect să funcționeze. Fără un strung metalic, acest proiect ar fi imposibil de tras. Acum, cu informații de fundal suficiente, este timpul să continuăm proiectul meu principal: să convertiți o bicicletă normală într-o motocicletă electrică puternică! (Pentru mai puțin de 100 $)
Pasul 2: Instrumente / Materiale
Acest pas este foarte critic. Dacă nu aveți instrumentele sau materialele enumerate, recomand cu fermitate să nu faceți acest proiect. Și eu vorbesc din experiență.
Instrumente:
Strung (acest lucru este obligatoriu)
sudor
unelte de mână de bază (ferăstrău, clește, etc.)
(daca nu ai unul, cumpara-l si nu schimba, pune-l pe unul cu un gabarit de adancime)
apăsați butonul cu mai mulți biți
lanț de întrerupere
roată liberă
polizor
instrumente de tăiere metalice (piranha este foarte frumos, dar un tăietor cu plasmă sau torta oxi va funcționa, de asemenea)
instrumente de bază pentru biciclete
instrumente opționale de care aveți nevoie:
v-blocuri
șlefuitor de suprafață
moară
atingeți și muriți
Materiale: (altele decât cele evidente)
unghiul de fier
* 9-dinți, număr ANSI 40 dințate cu butuc de prelucrat din McMaster, parte # 6793k208
2 rulmenți de la McMaster, mărime care urmează a fi determinată ulterior
oțel rotund (depinde între 0,5 și 1 în D)
* Șaibă cu curea de transmisie cu diametru de 4 inch de la scripetele de turnare din Chicago
* O curea de transmisie cu curea de 1 inch cu diametru de 1 inch (am fabricat-o, dar ar fi mult mai ușor să o cumperi.)
V-curea
* Rețineți că aceste mărimi se pot schimba în funcție de cerințele dumneavoastră privind bicicleta și viteza maximă.
Pasul 3: Obțineți materiale
Probabil că aceasta va fi cea mai dificilă etapă a tuturor. Există trei componente principale pe care va trebui să le găsiți gratuit pentru a face acest lucru sub 100 $ ca mine. Va trebui să găsiți un motor, baterii și o bicicletă. Să începem cu bicicleta. Este foarte ușor să găsești o bicicletă fie gratuită, fie foarte ieftină. Asigurați-vă că atunci când căutați, încercați să găsiți o motocicletă cu cât mai multe trepte de viteză posibil. Aceasta vă va oferi fie o viteză maximă superioară, fie o accelerație mai bună. (Da, uneltele sunt obligatorii pentru acest proiect, deoarece vă oferă mai multă toleranță atunci când vine vorba de unitatea de lanț) Încercați Craigslist, sau dacă aveți o familie care trăiește într-o fermă ca mine, ați putea să le puteți întreba dacă ei au una de rezervă situată în jur. De asemenea, puteți folosi bicicleta pe care o aveți deja, sau dacă toate celelalte nu reușesc să meargă la groapa de gunoi sau la o curte de gunoi (asigurați-vă că este legală mai întâi). Cu toate acestea, aveți grijă. În cazul în care bicicleta a fost stabilit în afara pentru un timp, probabil că va trebui să faceți unele întreținere și un ton general. Găsirea unei biciclete gratuite este probabil cea mai ușoară parte. Acum, în următoarea oprire puteți ucide două păsări cu o singură piatră. Probabil că tatăl tău probabil nu repară scaune electrice ca mine, dar cred că vei avea un fel de magazin medical în jurul locului în care trăiești (nu este un spital, dar sunt deseori afiliate). Odată ce ați găsit un magazin de aprovizionare medicală, ați trăit, mergeți și cereți să discutați cu un tehnician de service. Explicați-le ce faceți și cotele sunt că vă vor da fie un motor și eventual baterii, fie vă vor contacta atunci când vor intra unul în altul. Tatăl meu este un tehnician de service și aceștia ajung în baterii și motoare vechi tot timpul ei doar aruncă afară, și am destul de stash de motoare electrice gratuite și șapte baterii 12v scaun putere, toate gratuite. Acesta este de departe cel mai bun loc pentru a merge, dar dacă sunteți refuzat, poate încercați o curte de gunoi sau o groapă de gunoi pentru un motor pe care să-l puteți împușca. (Din nou, asigurați-vă că este legal) Dacă aveți o familie care trăiește în țară, discutați cu ei. Ei au de obicei o mulțime de junk situată în jurul valorii de care ați putea obține un motor de pe.
Pasul 4: Fă-ți urechile
Motocicleta pe care am selectat-o avea deja cupe cu filet, deci am avut noroc. Cu toate acestea, dacă nu ați avut noroc, va trebui să vă mașinați cupele.Mi-ar recomanda prelucrarea ceva care arata foarte mult ca ceea ce am, accept nu filetate, și ținut în bracket-ul inferior folosind șuruburi set.
Pasul 5: Masinați arborele cu came
Din moment ce fiecare bicicletă este diferită, va trebui să proiectați și să vă modelați propriile piese, dar arborele cilindric ar trebui să fie foarte generic. Presupunând că ați cumpărat o roată mare, rulmenți și pinionul cu găuri centrale cu diametrul de 1/2, va trebui să începeți cu o bucată rotundă din oțel de 5/8 inch din oțel. Aprobați un centimetru de un capăt la 1/2 diametru. Apoi, va trebui să măsurați cât de departe se află între cele două rulmenți în cuva lagărului și lăsați-l la 5/8 D. Apoi, întoarceți ultimele centimetri din piesa dvs. la 1/2 D. lăsând 5/8 în centrul va menține arborele cilindric alunecând înainte și înapoi. Apoi, va trebui să vă găuriți propriile găuri pentru ace. Aș recomanda folosirea v-blocurilor pentru a ține arborele cuțit în timpul găurilor. Este foarte important ca aceste găuri să se alinieze perfect. Dimensiunea pinului pe care îl utilizați depinde de dvs. și depinde de dimensiunea arborelui etc.
Pasul 6: Modificați roata dvs.
Dacă ați comandat același pinion ca și mine, atunci pinionul va fi prea lat pentru lanțul dvs. de biciclete. Acest lucru va necesita mascarea pinionului. Puneți-o în strung cu strunjitură și îndepărtați-o până când pinionul are o lățime de 10 inci. Apoi fixați odihna compusului la 10 grade și trageți unghiul dintelui astfel încât să se potrivească cu cealaltă parte.
Pasul 7: Tambur principal
Din moment ce șansele de a obține un motor exact ca al meu sunt foarte subțiri, așa că acesta va fi doar un ghid pentru modul în care am fabricat-o pe a mea. Din moment ce motorul meu avea deja o gaură centrală, am plictisit interiorul unei bucăți rotunde din aluminiu de 1 inch D de dimensiunea exactă necesară pentru a se potrivi peste arbore. Este foarte important ca această gaură să fie ABSOULUTLEY NOT supradimensionată. Dacă este vorba, va trebui să reutilizați partea. Apoi am forat orificiul și am fabricat un capăt până la 2,5 inci D pentru a se potrivi cu scripetele pe care trebuia să o fac Machine, dar probabil că ați putea cumpăra unul. (Mi-am dat seama că dimensiunea scripetei pe care a spus-o a fost diametrul exterior, nu interiorul, ceea ce am crezut că este)
Pasul 8: Începeți asamblarea: Cilindrul
Aceasta este partea cea mai interesantă! În cele din urmă, bicicleta începe să se întâlnească împreună. Mergeți la magazinul de hardware și cumpărați știfturile de rolă și fixați șuruburile și începeți asamblarea! Acest lucru va necesita un pic de depanare din partea dvs., dar dacă ați prelucrat totul corect, atunci ar trebui să se potrivească toate împreună.
Pasul 9: Asamblați unitatea lanțului
Aici veți avea nevoie de instrumentul dvs. de întrerupere a lanțului. Ar fi trebuit deja să spargeți lanțul pentru al scoate de pe bicicletă. Acum, setați lanțul în sus ca în mod normal, mergeți corect prin intermediul schimbătorului din spate și cuplați la pinionul intermediar de pe caseta din spate. Asigurați-vă că dispozitivul de schimbare spate este în poziția corectă de a conduce, și nu toate agățate sau pe uneltele greșite. Apoi, așezați cele două capete de lant lângă ele pentru a vă apropia de lungimea corectă a lanțului. Aceasta este cea mai grea parte. În continuare, veți rupe lanțul în acea legătură, asigurându-vă că legăturile pe care le rupeți vor fi filetate. Notă: când rupeți lanțul, asigurați-vă că ați lăsat știftul încă atașat de partea laterală a lanțului! Dacă nu faceți acest lucru, va fi foarte dificil, dacă nu imposibil, să reintroduceți lanțul.
Pasul 10: Primul test de încărcare fără încărcare
Aici veti avea nevoie sa va testati meseria. Nimic nu ar fi mai deranjant decât să-ți termini bicicleta electrică nouă, mergând pentru primul tău test când … Aruncă lanțul. Acest test este foarte important. Motocicleta ar trebui să fie cu capul în jos pentru a permite roata din spate să se rotească liber, și bicicleta poate fi în orice unelte doriți, dar aș sugera cel mai mic. Acum este partea complicată. Cu o mână, țineți ferm motorul în jos pe centura de siguranță pentru a asigura tensionarea. Cu cealaltă mână, conectați firele motorului la baterie. Dacă totul a fost prelucrat corect și corect, atunci acest test ar trebui să fie bine. Dacă nu a făcut-o și a aruncat lanțul, ar putea exista o serie de probleme. Unul pe care l-am întâlnit a fost că pinionul meu de arbore este prea lat, așa că a trebuit să-l arunc puțin. În cazul în care centura dvs. este alunecoasă, aveți o cale de a avea un raport de viteză ridicat sau nu puneți suficientă tensiune pe centura. În cazul în care continuă să arunce lanțul, pinioanele dvs. probabil nu sunt aliniate perfect și va trebui să re-mașină unele părți.
Pasul 11: Mock Up Motor Mount
Apoi, va trebui să faceți o machetă din carton pentru montarea motorului, din câteva motive: cartonul este mai ieftin decât metalul, îl puteți tăia cu un cuțit și îl puteți modela mult mai ușor decât metalul. Dacă vă permiteți bicicleta, aș sugera montarea motorului în spatele scaunului ca și mine, astfel încât să vă ofere mai mult spațiu pentru baterii și să păstrați motorul (și majoritatea pieselor care se rotesc) în afara picioarelor.
Pasul 12: Montarea motorului - tăiere aspră
Apoi, va trebui să folosiți machetele de carton pentru a stabili designul pe o bucată de tablă. Așezați cartonul pe tablă și trasați-l cât mai exact cu o bucată de pământ ascuțit. Apoi va trebui să tăiați muntele. Aici este foarte frumos să ai un piranha. Dacă nu știți ce înseamnă asta, este vorba doar de o pereche grea de foarfece hidraulice care taie metalul. Ea face bucăți foarte clare și precise și este excelentă pentru tăierea conturului montantului. Cu toate acestea, dacă nu aveți una dintre acestea, atunci un tăietor cu plasmă este următorul lucru bun, totuși, atunci când tăiați prin foaie de metal acest gros, va fi destul de un pic de zgură, și dacă dvs. nu foarte bun la ea va fi un pic de măcinare de făcut la sfârșitul pentru ao curăța. Desigur, ai putea folosi și o torță oxi-acetilenă sau un ferăstrău, dar ambele nu sunt opțiuni foarte bune.
Pasul 13: Curse de montare pe șuruburi motor Pasul A
Aceasta este cea mai importantă parte a montării motorului. Acestea sunt cursele pentru șuruburile brațului L (dacă aveți unul) și bolțurile U, astfel încât acestea să poată aluneca în sus și în jos pe placa principală. Din moment ce aveți deja machete din carton, aspectul acestora este foarte ușor. Doar puneți macheta pe plăcuță și puneți centrul celor două capete ale fiecărei curse. Apoi va trebui să găuriți găuri de fiecare capăt, astfel încât veți avea patru găuri. Asigurați-vă că găurile sunt doar la dimensiunea potrivită, nu sunt atât de mari încât piulița nu se va așeza corect, dar nu este atât de mică încât șurubul nu se poate fixa. De când am folosit șuruburi de 3/8 inch, am săpat prin cutia de găurit până când am găsit unul care era la fel de aproape de .4 pe care l-am găsit.
Pasul 14: Curse cu șuruburi de montare pe motor Pasul B
Acum va trebui să tăiați cursele. Pentru acest pas, am considerat folosirea morii, dar am decis împotriva ei din mai multe motive. Cu toate acestea, mi-aș sugera cu exactitate să mănânc cursele dacă aveți moara finală de dimensiuni adecvate și vise cu dimensiunea corectă. Cu toate acestea, am ales să taie cursele cu un tăietor de plasmă. Folosind o bucată de unghi de fier ca un ghid pentru a face o tăietură dreaptă, plasma taie curse pentru șuruburi. Mine nu arata destul de dupa acest lucru, si probabil ca si dvs. nu va mai exista, astfel incat va exista o multime de slefuire in ordine. Este foarte important ca aceste curse să fie cât mai curate, astfel încât șuruburile să poată aluneca ușor și să se blocheze strâns.
Pasul 15: Suportul motorului - L
Notă: Acest pas este opțional și depinde de motorul dvs. Am realizat un suport L pentru motorul meu, dar nu avea suficient spațiu liber de la anvelopa din spate pentru al folosi. Dacă este posibil, recomand recomandarea unui bracket L pentru a oferi motorului mai multă susținere, dar dacă nu este posibil, atunci pur și simplu se vor folosi șuruburile U.
Apoi veți avea nevoie de un fel de suport pentru adaptor care se va atașa la motor și va aluneca în sus și în jos placa de montare principală pentru a asigura tensiunea centurii. Faceți o placă care să se înșurubeze în partea din față a motorului și să stea puțin pe lateral. Apoi, luați un mic dreptunghi care se va desfășura în paralel cu motorul și se va fixa pe placa de montare principală.
Pasul 16: Suduri pe suportul motorului
Acum, după o sablare extinsă și puțin timp cu o perie de sârmă, suntem gata să sudăm! Asigurați-vă că articulațiile sunt curate și fără rugină, vopsea, murdărie etc. Acum, deoarece sudați două grosimi diferite de metal, această sudură lungă va fi deosebit de provocatoare. Totuși, dacă arzi prin el nu este sfârșitul lumii. Când executați această margele, încercați să nu sudați totul imediat. Conectați-o pe o parte și apoi mutați-o în cealaltă pentru a permite metalului să se răcească. De asemenea, încercați să îndreptați cea mai mare parte a căldurii pe plăcuța de montaj și să utilizați cea mai mică cantitate de căldură posibilă și să obțineți o bună penetrare. Dacă este necesar, puteți executa chiar și o margele foarte mică, însoțită de o bucată mult mai mare și mai fierbinte, pentru a atașa cele două bucăți de metal. În cele din urmă, mi-ar folosi un sudor MIG, ca un baston ar arde pe drumul spre ușor, și eu nu sunt foarte bun la sudura TIG.
Pasul 17: Asamblați cureaua de transmisie
Acest pas este explicabil. Alunecați cureaua de transmisie pe ambele scripeți, trageți-o cât mai strâns posibil, apoi strângeți toate șuruburile. Un lucru pe care îl puteți observa este că centura se va întinde cu folosire. Acesta este principalul motiv pentru care am făcut o montare reglabilă. Veți avea nevoie să verificați în mod regulat tensiunea centurii în timpul utilizării și să ajustați dacă este necesar.
Pasul 18: Al doilea test de încărcare fără sarcină
Acum este momentul pentru a efectua un al doilea test de sarcină fără sarcină, care va testa atât motorul de montare, cât și angrenajele. Puneți bicicleta în cea mai mică treaptă de viteză și porniți motorul la turații maxime. Dacă suportul este ținut (și ar trebui), începeți treptat trecerea la cea mai mare treaptă de viteză. Dacă ați adăugat un vitezometru, notați vitezele pe care le citiți (dacă nu l-ați montat pe roata din față) și notați orice alunecare a centurii. Acest lucru ar putea indica fie o bandă liberă, fie un raport de transmisie de la WAY la mare.
Pasul 19: Montarea bateriei
Următorul este montarea bateriei. Sper că ai un set bun de baterii din magazinul de aprovizionare medicală, dar dacă nu ai făcut-o, atunci va trebui să cumperi niște. Asigurați-vă că ați obținut o pereche potrivită și un încărcător bun pentru ei. Apoi, faceți niște machete de carton din baterii. Este mult mai ușor să vă mișcați în jurul unei cutii goale de carton decât două baterii de 30 de lire. După ce ați făcut machetele, găsiți un loc bun pentru a le monta. Veți dori ca ele să fie montate cât mai repede și cât mai jos posibil, pentru a vă da roata din spate mai multă tracțiune și pentru a vă reduce centrul de greutate. După ce ați găsit un loc bun pentru a le monta, construiți o "tavă" de feluri din unghiul de fier, astfel încât bateriile să poată fi așezate și ținute în siguranță cu legături cu fermoar sau cordoane de blugi. Apoi pur și simplu sudați tăvile de rama bicicletei. Aceste suduri trebuie să fie puternice, deoarece acestea vor susține o mulțime de greutate, astfel încât mai mult sprijin pe care le puteți oferi cu atât mai bine.
Pasul 20: Conectați motorul
Până acum, unii dintre voi vă întrebați probabil: "Unde este controlul motorului?" Ei bine, nu există unul, cel puțin nu un controler PWM oricum. De când ați ales o bicicletă cu unelte, tot ce aveți nevoie pentru controlul motorului dvs. este un comutator simplu. Am un comutator de aruncare triplă de 10 amperi de la radio. Are trei poziții diferite: on1 off și on2. Acest lucru îmi va permite să fiu să fiu 12v ca în schematică, iar on2 să fie 24, de asemenea, arătat în schematică. Cele două viteze diferite mi-au permis să rulez motorul fie la jumătate, fie la jumătate. Aceste două viteze diferite ale motorului și uneltele diferite ar trebui să vă ofere o gamă largă de viteze de croazieră, eliminând astfel necesitatea unui controler PWM foarte scump.
Notă: există două opțiuni pentru cablarea motorului: bateria 3 și cele două baterii. Fiecare are propriile avantaje și dezavantaje. Imaginea 1 este opțiunea de cablare 1: cele trei baterii. Imaginea 2 este opțiunea de cablare 2: 2 baterie. Opțiunea cu 2 baterii este cea pe care o folosesc și cea pe care o recomand.
Pasul 21: Voyage Maiden și depanare
Acesta este de departe cel mai bun pas din toate! Acum că ați terminat în cele din urmă motocicleta dvs. electrică nouă, este timpul să-l arătați. Chemați-vă pe toți prietenii dvs., aruncați o petrecere și luați voiajul noului dvs. vehicul verde! Nu uitați uneltele de siguranță, mai ales la primul test! Dacă se întâmplă ceva în neregulă (și probabil că se va întâmpla), nu doriți ca creierele dvs. să se varsă peste asfalt. În plus, ar trebui să fii pregătit pentru un eșec. Este foarte probabil ca bicicleta dvs. să nu funcționeze. O mulțime de lucruri se pot întâmpla, de la o deconectare minoră de cabluri la o majorare greșită a ratei de transmisie. Cel mai bine este să faceți acest test în cazul în care veți avea acces la instrumente pentru a rezolva orice probleme atunci când apar. Acum, când întâmpinați o problemă, există câteva modalități simple de ao detecta, furnizate în tabelul de mai jos:
bicicleta nu se mișcă:
Cablu deconectat
Raportul de transmisie este ridicat
Baterii moarte
pentru a diagnostica această problemă, ridicați roata din spate și reporniți-o din nou. Dacă anvelopa se rotește, atunci raportul de transmisie este prea mare. Încercați să măriți scripetele arborelui cardanic sau rotița motorului să fie mai mică. Ambele vor scădea raportul de transmisie și vă vor oferi un cuplu mai mare pentru a vă putea mișca. Dacă anvelopa nu se rotește, aceasta ar putea însemna fie fire deconectate, fie baterii moarte. Încărcați bateriile și verificați-le cu voltmetrul. Acestea ar trebui să fie de ieșire în jur de 26 la 27 de volți, la o încărcare completă. De asemenea, verificați continuitatea cu un voltmetru. Deconectați conductorii de sârmă care intră în motor și reconectați-le la conductorii multimetrului. Porniți comutatorul și, dacă obțineți o citire de zero, aveți un circuit complet și problema este cu bateriile.
Bike merge încet:
Raport de transmisie greșit
pentru a diagnostica această problemă, ridicați din nou roata din spate. Dacă se rotește mult mai repede decât ceea ce mergeați, atunci raportul de transmisie este prea mare și va trebui să fie fixat fie prin mărirea dimensiunii arborelui arborelui cardanic sau prin diminuarea dimensiunii roții motorului. Dacă anvelopa se rotește la fel de repede ca și cum ați merge fără încărcătură, atunci puteți crește raportul de transmisie prin scăderea dimensiunii arborelui arborelui cardanic sau prin creșterea dimensiunii roții motorului.
Pasul 22: Extra
Acest pas este pentru cei dintre voi care doresc un pic mai mult, dar sunt, de asemenea, dispuși să depășească bugetul de 100 de dolari SUA. S-ar putea să fi observat că, pentru a păstra acest proiect în buget, am eliminat un controlor de viteză. Acest lucru nu este necesar pentru proiectul meu, deoarece toate uneltele vă vor oferi o gamă largă de viteze. Totuși, un regulator de turație ar fi benefic în mod defavorabil. Am auzit că alltrax-ul este unul bun.
De asemenea, puteți adăuga luminile și semnaliza semnalele pe bicicletă, dar acest lucru este instructiv în sine.
uşor
un pic mai complex
Pur și simplu uimitor!
semnalizatoare de direcție
De asemenea, puteți da bicicletei o operă de vopsea personalizată
De asemenea, puteți folosi un cutter de epilog cu laser pentru a decupa decalcomanii și autocolantele pentru bicicletă.
Un cutter de epilog laser ar fi absolut minunat. Dacă am câștigat unul dintre ei, există numeroase lucruri pe care le-aș putea face, de la tăierea unor șabloane exacte la gravarea personalizată a tuturor proiectelor mele. Dacă am câștigat o mașină de tăiat laser Epilog zing 16, comunitatea instructorilor se poate aștepta la multe instrucțiuni uimitoare de la mine!
Pasul 23: Matematică
Da, există o mulțime de matematică implicată în construirea unei biciclete electrice, așa că aici este ceea ce am folosit și câteva formule care ar trebui să vă ajute.
În primul rând, calculul raportului de transmisie. Această formulă vă va oferi viteză maximă fără încărcare, deci asigurați-vă că ați compensat puțin pentru încărcare.
(R *) ()) (C / D) (pi * E)) * 000946969697 unde R este rpm motorului, A este diametrul roții motorului, B este diametrul axului scripetele C sunt dinții pe pinionul arborelui cardanic și D este dinții de pe pinionul din spate (dacă bicicleta are unelte, utilizați cea mai mică pentru viteza maximă, cea mai mare pentru cea mai mică viteză) și E este diametrul roții din spate.
Înainte, găsiți o lungime de 5/8 inch a arborelui cilindric. Presupunând că fața exterioară a cuștilor dvs. este cea mai mare dimensiune a suportului inferior, introduceți-le și luați o măsurătoare cu ajutorul etrierului. Mina a fost măsurată la 2.817 in. Apoi scoateți labele de lagăr și introduceți lagărele cu cele mai îndepărtate caneluri așezate plane pe o masă sau pe altă suprafață tare. Apoi utilizați dispozitivul de măsurare a adâncimii pe etrier pentru a măsura de la marginea interioară a rulmentului până la masă. Faceți asta cu ambele cupe. Am măsurătorile de la .591 și .595.
Apoi adăugați cele două împreună și scădeați-le de la dimensiunea cea mai mare pentru a obține lungimea de 5/8 inch a arborelui cu came. Am 1.631 pentru a mea.
Stabilirea dimensiunilor rulmenților dvs. este foarte ușoară și nu necesită absolut nici un fel de matematică. Luați doar o măsurătoare de identificare a ceștilor și cumpărați un rulment cât mai aproape posibil de această dimensiune exterioară și cât mai larg și, de preferință, cu o gaură centrală de 5 grade. Pentru a fi mai precis dacă vă prelucrați oricum paharele, ar fi de asemenea posibil să cumpărați rulmenții și apoi să folosiți cupele pentru a le potrivi.
Finalist în
A treia Epilog Challenge
