Există un motiv pentru care unele echipamente militare și o mulțime de mașini grele de excavare se mândresc cu șenile în loc de roți – șenile pot naviga în mod abil și sigur pe teren accidentat, alunecos, fără cambra și denivelat. Altoz a avut cu siguranță acest lucru în minte când a proiectat mașina de tuns tuns zero Altoz TRX - prima mașină de tuns din industrie de acest gen - pentru profesioniștii de îngrijire a gazonului, companii de utilități și municipalități.
Urme de cauciuc
Mașina de tuns iarba pe șenile Altoz TRX cu viraj zero folosește tehnologia în curs de brevetare.Aceasta include șenile lățime de 11 inchi montate în spate și un sistem de suspensie de torsiune despre care Altoz susține că poate prinde terenul fără a-l rupe sau a săpa gropi. Altoz a combinat suspensia torsională din spate cu suspensia sa față TorqFlex. Şenilele maşinii de tuns iarbă şi anvelopele din faţă fără plat, ataşate cu rotile furcii cu rulmenţi cu role conici de 1-1/4 inch, elimină eventualele deteriorări ale anvelopelor chiar şi la viteza maximă de 10 mph.
Șasiul este proiectat cu șine de cadru cu canal C cu oțel de grosime gros format, tăiat cu laser și sudat. Operatorul controlează TRX cu două pârghii similare cu cele găsite pe alte mașini de tuns tuns zero.
„Credem că TRX este cu adevărat un produs fără precedent pentru industria echipamentelor electrice. Combinația unică a lui TRX de tracțiune, stabilitate și presiune scăzută la sol cu durabilitate, putere și manevrabilitate îl va face un activ valoros pentru municipalități, companii de utilități, profesioniști în gazon, terenuri de golf și antreprenori generali preocupați de siguranță în timp ce abordează o gamă largă de condiții și teren. .”
Pe punte
Sistemul de tăiere TRX Aero Deck include opțiuni pentru un motor Kohler Command Pro EFI de 33 CP de 61 de inchi sau motoare Vanguard EFI de 37 CP de 66 inchi, cu tablă tăiată de finisare sau tăiată grosieră. Este disponibilă și injecția de combustibil. Ambele opțiuni sunt dotate cu transmisia Hydro-Gear ZT5400 cu gamă duală de rulare la rece. Designul cu punte adâncă are deflectoare reglabile cu lame standard Altoz cu ridicare ridicată. Alte caracteristici notabile includ o capacitate de combustibil de 14 galoane în rezervoarele duble de combustibil, o priză de alimentare pentru accesorii de 12 V, un compartiment de depozitare a dispozitivului și un scaun cu suspensie care oferă ajustări pentru înclinare, înălțime cotieră, suport lombar și greutatea operatorului, precum și în față și poziții la pupa.
Mașina de tuns iarba Altoz TRX a primit recent un premiu pentru inovație Pro Tool 2016, care recunoaște cele mai bune produse din clasă pentru nivelul lor de inovație, putere și valoare.
TRX începe de la 18.599 USD și va fi livrat către dealerii Altoz la începutul primăverii lui 2017. Întreaga linie de mașini de tuns iarba Altoz este proiectată și fabricată în Statele Unite.
Pentru mai multe informații, vizitați Altoz.com.
Caracteristicile mașinii de tuns iarbă cu rotație zero Altoz TRX
- Opțiuni de motor: Kohler Command Pro EFI 33 CP sau Vanguard™ EFI 37 CP
- Tăiere de finisare sau tăiere grosieră cu opțiuni de lățime de 61 sau 66 de inchi
- Transmisii comerciale duble Hydro-Gear ZT-5400, gamă în altă/joasă
- TorqFlex Suspensie față
- 11-inch Wide Track
- Anvelope față fără plată de 15 inchi
- Capacitate de combustibil de 14 galoane
- Scaun reglabil în 12 direcții cu spătar în alt cu suspensie
- Ambreiaj de 250 ft-lb
Prea noastră
Pare destul de evident că punerea șenile pe o cositoare comercială ar ajuta la eliminarea problemelor de tracțiune, în special pe terenul umed, dar este greu de scuturat senzația că ar rupe pământul.La urma urmei, imaginea de durată a unui tanc al celui de-al Doilea Război Mondial care sparge peisajul rural european este greu de uitat.
Dar mașina de tuns iarba Altoz TRX Zero Turn nu este un rezervor – nu este deloc aproape de greutate, iar designerii știu că trebuie să taie iarba fără a lăsa o impresie de durată pe gazon. Altoz pare să fi realizat designul în prima lor mașină de tuns pe șenile din industrie. Cu siguranță, ar putea exista unele modificări pe măsură ce intră pe piață, dar ceea ce ne-am dori să vedem este dacă designul ar putea urma de la mașina lor de tuns premium la unele dintre modelele de gamă medie.
